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臺灣專線客戶流失是有哪些原因造成的?

文章出處:深圳市卡菲斯國際貨運代理有限有限公司 人氣:-發表時間:2018-11-13

幾乎百分之八十的臺灣專線老板都是任勞任怨,把服務第一,客戶至上的理念灌輸在企業管理中去的,可是在不知不覺中卻發現熟悉的客戶越來越少,業務數據也下滑厲害,淡季這種跡象尤其明顯。那么,究竟是什么原因造成的呢?

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外在因素

一、平臺因素

專線平臺、快運網絡平臺已經成為趨勢,有一定規模的運力整合平臺,均對于部分專線企業有著影響,尤其是線路單一的專線尤為明顯。如果把平臺型聚合的專線企業稱呼為群居體系,那么個體的生存力明顯開始弱于群居性的,生存能力也開始逐漸被群居體系蠶食。

所以,未來的專線企業中,有一定實力的個體如果想活得更好,除了練好內功,外在的也需要尋找鏈接的機會。無論是加盟中國物通網這樣的綜合信息服務平臺還是聯盟、并購、合并,聯合經營始終比獨立支撐更略顯力量。當然,平臺的趨勢在那里,魚目混珠的現象也有,選擇適合自己顯得很重要。

二、網絡優勢

目前線路相對較為多的專線,明顯比單一的占據一定的網絡優勢。對于一個廠家或者三方企業而言,不愿意跑到N個地點去發貨,無論是時間成本還是人力成本都相對偏高。越來越多的客戶,青睞網絡較多的專線企業或園區。企業要學會彌補線路空白,加大網絡優勢,形成全國聯網。

三、企業資質

對于部分業務而言,似乎對于資質要求不高,但是部分比較高端的客戶,對于專線企業的資質還是具備有一定的要求。是否具備一定的資金實力、是否具有合法的開票渠道、是否能夠提供定制化的服務,更好地滿足客戶的需求。有些業務接到手后,成為了燙手的山芋,想做卻發現明顯手足無措。企業資質、實力的驗證在一定程度上,造成部分客戶流失因素之一。

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內在因素

一、品牌與口碑

品牌、口碑是伴隨企業發展而逐漸提升的,代表的是企業對于市場的影響力,能夠在市場中產生品牌差異,讓貨主在心理上越來越信任,從而減少物流服務商的選擇,也更愿意把貨托付。

二、發車時效和頻率

受市場影響和新零售需求的改變,對于大多數專線企業而言,能夠天天正常發車的,業務一般都相對比較穩定。而三天兩頭發車不穩定的企業,隨著市場變化無論價格是否占有優勢,都在一定程度上導致客戶或多或少的流失。無論你采用什么車型發車,能夠保障貨物準時性的企業,明顯貨源和客源都比較穩定。即便線路單一,仍舊可以成就精品。

三、貨物跟蹤與查詢

互聯網時代,貨主更加強調體驗感,希望能夠查詢到自己的貨物時時動態,這要求專線企業的發展必須做出改變。比如中國物通網搭建的物通WTMS管理系統,開單、查詢、追蹤、簽收、結帳等各項服務,信息都會及時反饋到客戶手中。信息化趨勢也在一定程度上,或多或少影響著客戶發貨體驗。

  

四、價格體系固定性

明明是一個經常發貨的老客戶,可能因為換了一個人,而出現了不同價格,是最讓人老火的事情。標準化的價格體系,如今更受客戶青睞,一刀宰死人的坑生意可能一次就被買斷了。無論你是什么理由,客戶只會認那么一次錯誤。

五、配送成本和服務

隨著專線市場廝殺出的紅海一片,送貨上門已經成了做服務的一個項目。同樣的貨物、同樣線路,在同樣配送的情況下,送貨費越低肯定是客戶求之不得的。在生意難做的前提下,誰在能控制了成本之上,做好服務的企業誰就會成為贏家。

六、服務體系與管理

服務體系包括客戶發貨時的態度、運輸時效、貨物出現異常處理、相關信息查詢、員工形象等等。服務體系不是口號喊出來的,而是在實際工作中落實下去。在專線企業中,尤其需要杜絕的是,不關我的事情不要找我的心態或者推卸責任,這樣只會在不知不覺中造成客戶流失。

物流專線正處于調整與變革期,而在這個階段紅海、低迷都不可怕,怕的是失去了方向和信心!固步自封,躺在過去的功勞簿上,只是等待企業消亡!



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